已經是第二次購買【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)了，
因為【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)質量很好，而且這次實在買得太多了~~~已經回購好幾次，
而導致朋友群們每看到【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)一次就請求託買，
在此所以這次決定寫個簡易 【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)介紹文並附上聯結網址，
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2018【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)秋冬最後優惠系列
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【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)詳細說明:
Nextech M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕
全機台灣生產，唯一保固三年(含亮點保固)
採用高畫質A級面板，不需要爭議亮點位置及數量是否屬於規範內，我們保證無亮點！
支援VGA(dsub)及DVI介面，內建喇叭。
採用大廠五線電阻式觸控面板，及USB介面控制器,亦可選配RS-232機種，觸控準確率達99%，並耐用點擊千萬次
電阻式觸控，戴手套也可以感應，並提供觸控校正軟體，給您最準確的使用經驗！
金屬外殼，散熱效率快，堅固耐點擊不晃動，通過SGS碰撞測試及溫溼度嚴苛測試。
背面按鍵避免使用者任意調整，造型佳。 可搭配多種桌上型腳座，或標準VESA壁掛架，
亦可搭配Nextech獨家設計openframe支架組，崁入自動化機台、收費系統、導覽系統或工業機台。
提供多種客製化選配項目，如超高亮度面板(1000 cd/m2) ，加貼AG/AR 抗眩光/反光/指紋或保護膜
原鑫科技提供多種觸控選擇：電容式多點觸控、電阻式、紅外線、音波式、尺寸機種齊全。
產品特色:
● 最大解析度:800x600 (SVGA)
● 視訊端子:VGA(Dsub 15pin) , DVI-D
● 觸控系統:五線電阻式
● 支援作業系統：Win8 及win7以下全系列、Android、Linux、DOS、MAC
選配規格:
● 桌上型腳座/壁掛架/獨家openframe支架
● 保護膜：AG(抗眩光)/AR(抗反光)/AF(抗指紋)
● 面板亮度: 標準 / 800 nits / 1500 nits (sunlight-readable)
原鑫科技產品保固及服務:
客服專線：0809-070-077
客服網址：http://www.nex-tech.com.tw/contact.html
桌上型腳座：B腳座(選配)
● 仰角可調整90度
● 觸控專用穩重腳座
● 簡潔理線設計
● 仰角可調整180度
● 螢幕可360度旋轉，可直立式顯示
● 仿相框觸控專用穩重腳座
● 可選擇左右或上下，或同時使用
● 板厚1.8 mm
● 多組直/橫 長橢圓孔位搭配便利
● 適用於Kiosk/工業機台/自動機台/等崁入式產品
標準VESA壁掛架(選配)
● 多動向調整
● 市面上各型VESA壁掛架均可使用
關於Nextech
由原鑫科技所研發設計之觸控螢幕，量化生產以壓低製造成本
同時可接受客製化觸控產品設計；
對於客製化市場，擁有豐富的實務經驗
依照客戶使用環境及條件，提出最佳化的解決方式，結合各種設備及環境；
凡是需要用到觸控螢幕的設備及場所，我們都可以提出相對應最佳的方案。
原鑫科技獨家設計之各式觸控螢幕，目前已獲國內多所政府機關、學校及大型公司採用，
並獲日本上市公司肯定採購。
原鑫科技獨家設計之各式觸控螢幕，包括：
● 電阻式 / 電容式觸控螢幕
● 紅外線 / 音波式大尺寸觸控螢幕
● 多點觸控全平面螢幕
● 廣告播放機
● 超高亮度面板方案
● 資訊導覽系統(kiosk)
● 工業電腦用All in one IPC…等
原鑫科技以多年來服務上千家不同性質的客戶，所累積之環境經驗，
輔以勤快周到的服務，為我們的客戶創造更佳的操作環境
客服網址：http://www.nex-tech.com.tw/contact.html
 | Amazon 亞馬遜 | 說到日版亞馬遜我就有些話想說，日版的商品多樣性與齊全性完全不輸美版AWS。 |
某些時候覺得，到日本購物就是快樂，那邊童叟無欺!不會因為我不識貨就賣比較貴，買東西也不用怕被奸商看到臉上寫著我是肥羊。
講到採買還是要提一下日本amazon網站。基本上價差不多，我都是amazon直接寄台灣(非所有商品)or日本飯店。
便宜速度又非常快，所以欲買 【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)的朋友也可以用上面的日本亞馬遜商城，
來搜看看 【Nextech】M系列 10.4吋 電阻式觸控螢幕(NTM10450BUNSD)看看是否又更便宜便利的價格!
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簡述特點:
| 解析度 |
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|---|---|
| 觸控 |
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| 特色 |
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| 介面 |
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| 尺寸 |
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功能規格:
- 品號：3720184
- 無亮點保證
- VGA.DVI介面
- 可搭配多種腳座/支架
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客運駕駛月入6、7萬「高薪」，卻是用每天12小時以上工時所換來，有駕駛感嘆不划算，且目前已長期疲累，若再放寬七休一恐加劇過勞，導致交通安全疑慮。
交通部最新調查，遊覽車駕駛月收下滑剩4萬300元。遊覽車跟客運不同，遊覽車無須申請路權也無固定行駛路線，客運則有固定班車跟路線，客運駕駛薪資也比遊覽車駕駛優渥，但工時也相對較長。
行政院主計總處統計，去年運輸及倉儲業每人每月總工時平均172.1小時，高於工業及服務業平均每月工時169.6小時，其中更以公共汽車客運業195.2小時為最長，其次為鐵路大眾捷運系統運輸業174.6小時，遊覽車客運業為170.1小時。
另外，去年運輸及倉儲業平均每人每月加班9小時，公共汽車客運業則高達29.1小時，比整體運輸及倉儲業多20.1小時。
官方統計所不及的加班工時黑數更多，台灣汽車客運業產業工會理事張家銘說，客運司機每天普遍工作12小時，甚至15、16小時以上，且一周只休一天。以北部行情而言，每日工時12小時月薪約5萬8千元至6萬8千元，每天工作16小時月薪約7萬元以上。
他說，客運駕駛看似月領6、7萬高薪，但換算時薪很低，根本不划算。每天工作16小時再加上通勤來回時間，一天能睡6小時就要偷笑，班次間的休息時間也處於待命狀態，哪裡都不能去。
「連每天基本工時都無法遵守勞基法，再放寬七休一還得了！」張家銘說，至少要有配套措施，先符合勞基法規範再談下一步，否則長期過勞對駕駛身心靈傷害實在太大。
他說，一般人上班8小時就很累，何況客運駕駛須在雙北市區等惡劣路況下全神貫注開車，稍有恍神可能就會出事，呼籲相關單位妥善處置。
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文章出自: https://tw.news.yahoo.com/%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%A7%95%E9%A7%9B%E6%9C%88%E9%A0%986-7%E8%90%AC%E9%AB%9
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